Mazda СХ-9 – солидный внедорожник с безупречной эргономикой, признанный в США «Спортивным кроссовером 2007 года» и «Внедорожником года в Северной Америке – 2008». Столь высокая оценка американцев, обычно крайне придирчивых к моделям иностранного производства, не осталась незамеченной европейским автомобильным рынком. Как следствие, обновленная версия модели стала доступна покупателям и в Старом Свете. Причем, в России предлагается исключительно в самой навороченной версии. И, если стартовая цена была заявлена в пределах полутора миллионов рублей, то сейчас, из-за удорожания доллара, купить Mazda СХ-9 получится никак не дешевле 1,7 миллиона.

Hummer H2 – второе поколение знаменитого американского внедорожника, произведенного компанией General Motors. Созданный когда-то для нужд армии США, этот автомобиль снискал популярность у автолюбителей по всему миру. Его отличает бескомпромиссная внешность, брутальный характер и уникальная проходимость. И пускай в городских «джунглях» он смотрится несколько инородно, зато в джунглях настоящих ему нет равных. А также – в песках, на бездорожье, в снегу.

Infiniti G37 – заднеприводное купе класса «люкс». Внешне типичный японский современный автомобиль: узнаваемый дизайн, спортивный силуэт, покладистый характер и передовые технологии. Все почти такое же, как у конкурентов, представляющих модели в соответствующем премиальном сегменте. Отличает Infiniti G37 разве что цена. Она несколько ниже, что сразу повышает шансы автомобиля на обретение хозяина. К слову, в России стоимость купе 2009 модельного года начинается от 2 миллионов рублей.

Maserati GranTurismo S Automatic – одна из последних разработок знаменитой итальянской компании; двухдверное купе, призванное дарить ощущения скорости, бескомпромиссности и комфорта. Даже в статичном положении этот суперкар наполнен бурлящей энергией, готов к любым свершениям: к покорению трасс и установлению всевозможных рекордов.

Maserati Quattroporte Sport GT S – новый седан класса «люкс» и сверхудачная попытка совместить скорость и мощь суперкара с роскошью представительского автомобиля. Казалось бы, уж кому-кому, но только не заслуженной Maserati с ее великолепным модельным рядом стоит прыгать выше головы. Однако, итальянские конструкторы в очередной раз доказали, что для них нет ничего невозможного. Ведь новый Quattroporte Sport GT S – почти идеальный автомобиль, затмить который конкурентам будет очень непросто. Да и получится ли…

Rolls-Royce 200EX – конструкторская разработка легендарного британского производителя. 4-дверный седан, открывающий новую линейку в модельном ряду компании, получившую название RR4. Самый маленький автомобиль в истории этой славной марки.

Осенью 2007 года почитатели авто и авиации, собравшиеся на итальянском аэродроме Геди, стали свидетелями уникального состязания. Автомобиль и истребитель соревновались в скорости. В самом соревновании, конечно, ничего необычного нет – для родины самых знаменитых суперкаров это дело привычное. Поразило то, что автомобиль лидировал в течение почти всего заезда, проходившего по взлетной полосе протяженность 3 километра. И только в конце трассы уже оторвавшийся от земли A200-A Tornado сумел его опередить. На финишной ленточке была зафиксирована скорость машины. 340 км/ч. Такой результат продемонстрировала новинка от Lamborghini – бескомпромиссный суперкар Reventon.

Lamborghini Miura стал самым скоростным серийным автомобилем в мире в середине 60-х годов прошлого столетия, чем принес компании Lamborghini всемирную славу. Интересно, что эту машину разрабатывали сотрудники компании в тайне от Ферручио Ламборгини, так как он принципиально отказывался от участия в любых гонках. Его кредо так и звучало: «Никаких гонок!».

Известная итальянская компания Lamborghini переживала в 80-е годы ХХ века непростые времена. Денег катастрофически не хватало, а лидер модельного ряда Countach успел морально устареть и не вызывал у потенциальных потребителей желания выкладывать кругленькую сумму. Срочно требовалось принимать экстренные меры.

Прошедший недавно в Токио международный автосалон стал местом презентации новых эко-автомобилей, своеобразной площадкой для соревнования крупнейших японских автомобильных брендов. Несмотря на обилие новых моделей, большую часть их покупатели Европы и США никогда не увидят – некоторые из представленных в Токио автомобилей будут продаваться исключительно на рынке Японии, а другие вообще останутся на стадии концепт-каров.