Нередко можно услышать от водителей различных автомобилей, что их железные кони просто-напросто «летают». И все окружающие понимают, что это всего лишь фигура речи, смысл которой в том, что автомобиль способен ездить очень быстро, при этом он весьма послушен в управлении и обладает хорошей маневренностью. Однако едва ли не с самого момента появления автомобилей и самолетов возникла идея совместить два этих инженерных чуда и получить летающий автомобиль. Первоначально, конечно, эта идея была прерогативой исключительно любителей научной фантастики, но после окончания Второй Мировой войны давняя мечта о летающем автомобиле воплотилась в аэрокаре.

В настоящее время нередко можно наблюдать путаницу с понятиями, касающимися вооружений Второй Мировой войны в той части, которая касается различий между бронетранспортерами и бронеавтомобилями. И нужно отметить, что различия эти в первую очередь не конструктивные, а функциональные: бронетранспортер предназначен для транспортировки пехоты в условиях сильного обстрела. Бронеавтомобиль же, то есть автомобиль с бронированным корпусом, вооруженный пулеметом или пушкой (или обоими видами оружия), во время Второй Мировой выполнял самостоятельные боевые задачи по уничтожению пехоты и техники противника. Бронеавтомобили находились на вооружении основных участников военных действий.

Автомобили бывают разными: дорогими и дешевыми, качественными и не очень, престижными и стандартными. Особый вид современных автомобилей составляют машины, разработанные и собранные на заказ, под конкретного клиента, с учетом его индивидуальных особенностей и пожеланий. Но даже среди этой привилегированной разновидности автомобилей существует особый автомобиль, имеющий особое значение, несмотря на несколько забавное неофициальное название - папамобиль.

Представленный в октябре 2010 года в рамках международного автосалона в Париже Porsche 911 Speedster стал всего лишь четвертой по счету моделью за всю историю немецкого автоконцерна, носящей название Speedster. Новый Porsche 911 стал своеобразной данью уважения своему знаменитому предшественнику: Porsche 356 Speedster, одному из самых известных представителей автомобильной классики.

Поначалу название Oldsmobile может быть переведено практически дословно, как «старый автомобиль» или «автомобиль для стариков», что автоматически заносит эту марку в ретро. Этот бренд действительно является одним из старейших автомобильных брендов мира, однако название Oldsmobile, никак не связано с этим фактом, ведь существует с самого начала прошлого столетия. Дело в том, что в официальном названии Olds automobiles («Автомобили Олдса») общественности четко представлен создатель марки Рэнсом Олдс.

Америка - это страна автомобилей. Так сложилось исторически и ничего с этим не поделаешь - нет другой такой нации, у которой были бы настолько глубокие и разнообразные автомобильные традиции. В США вся жизнь человека связана с автомобилями и в жизни целых поколений автомобили играют значительную роль. По этой причине количество ретро-автомобилей, имеющих своей родиной Соединенные Штаты, просто огромно. Равно как и поражает воображение разнообразие всевозможных автомобильных брендов.

Довольно сложно найти в мировой истории фигуру, которая вызывала бы столь же пристальное внимание и неподдельный интерес, как Сталин. И в этом плане особенно любопытно узнать о такой стороне жизни «величайшего вождя всех времен и народов», как автомобили.

Редко какой американский или европейский автомобиль можно назвать символом эпохи. И это отнюдь не оттого, что нет достойных представителей, стоит вспомнить хотя бы Ford Mustang или VW Beetle, а скорее наоборот, слишком многие из них достойны. К тому же зарубежное автомобилестроение могло себе позволить кардинально обновлять модельный ряд каждые три – пять лет. Совсем другая ситуация сложилась в Советском Союзе – тут и срок жизни автомобиля дольше, и моделей гораздо меньше. А значит, при создании автомобиля среднего класса, который будет доступен для народа и представлен на экспортном рынке, список требований практически бесконечен. Возможно, такая требовательность при создании ГАЗ-М21 «Волга» и обеспечила ему такую популярность.

Мода на автомобили, заслуживающие почетной приставки «ретро», как и почти всякая другая мода, штука интернациональная. Увлечение старинными автомобилями не знает географических и государственных границ и находит множество своих сторонников практически во всех странах мира. Россия не стала исключением, причем снова проявила свою оригинальность - в основным спросом пользуются иностранные ретро-автомобили. Впрочем, есть почетное место и для российского автопрома.

С учетом небольшого разнообразия автомобильных марок в Советском Союзе, каждая машина угадывалась по силуэту и звуку двигателя. Притом, что мало какой советский автомобиль можно было назвать по-настоящему красивым и элегантным, ГАЗ-13 «Чайка» этих эпитетов вполне достоин.