Когда о сильных мира сего говорят, что они тоже люди, то обычно имеют в виду какие-то слабости и увлечения могущественных политических, государственных и финансовых деятелей. Личные пристрастия и интересы государственных руководителей и капитанов бизнеса становятся достоянием общественности не так часто, зато о достаточно безобидных и понятных всем хобби мы узнаем все чаще. Например, уже после прекращения существования СССР широкое освещение получило увлечение одного из наиболее одиозных советских лидеров: выяснилось, что Леонид Ильич Брежнев очень любил автомобили и имел завидную коллекцию.

Винтажные автомобили обладают особым очарованием, привлекая не только коллекционеров, но и просто знатоков автомобильной индустрии мощностью, красотой и дизайном, напоминающим о давно ушедших эпохах. Некоторые винтажные автомобили с точки зрения технически характеристик вполне могут составить достойную конкуренцию даже моделям современным, будучи признанными символами истории автомобилестроения.

Корпорация General Motors за десятилетия своего существования успела превратиться в настоящую икону американского автопрома: бренды, принадлежащие GM, ежегодно выпускают в продажу десятки новых моделей, некоторые из которых, как показала история, становятся по-настоящему культовыми. В длинный список автомобилей, определивших развитие американской автомобильной индустрии, попал и Oldsmobile Cutlass - один из долгожителей Oldsmobile и, пожалуй, едва ли не самая успешная модель, когда-либо выпущенная брендом.

При всем многообразии моделей, сформировавшемся за долгую автомобильную историю, существует ряд машин, которые становятся символами, представляют сами собой отдельный вид, «сословие» автомобилей. В классе внедорожников также имеются свои имена нарицательные. И одно из таких имен - Chevrolet Suburban.

На российских дорогах можно встретить абсолютно любой автомобиль: от легендарного «горбатого» «Запорожца» до приземистой Lamborghini. Какие-то модели попадаются чаще, какие-то - реже, однако улицы мегаполисов видели каждое авто из ныне существующих марок. Однако так сложилось, что английские автомобили не прижились на заснеженном севере - их можно было встретить очень редко. Новое поколение «британцев» Аston Martin DB9 призвано решить эту проблему.

В тридцатые годы двадцатого века советская автомобильная промышленность только набирала обороты. Выпускались очень небольшими сериями маломощные грузовики и малолитражные легковые машины, которые были почти полной копией своих американских, германских или итальянских колесных собратьев. Поэтому поистине удивительным событием стало решение по открытию производства автомобилей представительского класса, которые получили в своей конструкции много национальных технических особенностей. Этим первым автомобилем стал ЗИС-101.

Разработка и воплощение автомобилей - дело непростое, требующее четких расчетов и немалого труда специалистов разных направлений. Зачастую серийный выпуск модели начинается через большой промежуток времени после первого анонса, за который компания-производитель успевает создать несколько более быстрых проектов, а рынок меняется до неузнаваемости. Подобная история произошла с первым кроссовером чешской компании Skoda - Yeti: между представлением проекта и началом серийных продаж прошло около 5 лет. Смог ли автомобиль влиться в уже изменившийся рынок или же стал изгоем?

Принято полагать, что золотой век американской автомобильной промышленности уже в прошлом и вряд ли когда вернется. И даже знаменитое понятие «внедорожник», долгое время считавшееся вотчиной американских брендов, в последние десятилетия стало все как-то больше ассоциироваться с новейшими разработками японских и корейских инженеров и дизайнеров. Однако компания Chevrolet, исторически заслужившая право считаться классиком в производстве внедорожников, с началом XXI века дала понять, что есть еще порох в пороховницах, и подарила миру новую модель, Chevrolet TrailBlaizer.

Обращаясь к истории автомобилестроения, можно заметить, что популярность автомобиля далеко не всегда зависит от известности марки или его технических характеристик. Так, самыми продаваемыми автомобилями часто становились модели, значительно уступающие конкурентам по всем параметрам - такие, как Opel Omega. Не являясь представителем топового бренда, обладая крайне специфической внешностью, этот автомобиль завоевал многотысячную армию поклонников по всему миру, до сих пор считающих Opel Omega верхом автомобильного искусства.

История американского автоконцерна General Motors насчитывает немало взлетов и падений. Один из примеров - бренд Oldsmobile, из статуса американской легенды в восьмидесятых очень перекочевавший в банкроты в начале девяностых годов: если в 1985 году GM сумела продать больше миллиона автомобилей Oldsmobile, то в 1992 году не дотянула и до 400 тысяч. В отчаянной попытке спасти бренд и вернуть ему популярность General Motors в 1995 году представила модель Oldsmobile Aurora, позаимствовав элементы дизайна у знаменитой модели Oldsmobile Toronado шестидесятых годов.