Вследствие определённых причин, в России дизельные автомобили малого рабочего объёма начали широко использоваться лишь к концу двадцатого столетия. И так как собственные легковые автомобили на тяжёлом топливе до сих пор не выпускаются, знакомиться с ними приходиться благодаря иностранным производителям. Существует мнение: если товар сделан в Японии – он отличается высоким качеством и точностью. Это касается и дизельных двигателей, которые с успехом выпускают и ставят на свои собственные автомобили ведущие японские автомобилестроительные фирмы.

Mercedes-Benz были в числе самых привлекательных и элегантных автомобилей своего времени. Они производились из лучших материалов. Качество сборки стало легендой и было неоспоримо отличным.

В начале тридцатых годов компания Daimler-Benz начала проектирование высокоскоростных туринг-каров. Кульминацией этому стало создание в 1936 году модели 540K.

Roadster Mayfair - этот Mercedes-Benz 540K Special Roadster 1937 года получил шасси с номером 154080 и кузов от компании Mayfair Carriage Company. В период с 1936 по 1940 годы в общей сложности было выпущено 419 540 таких шасси.

Молодая, но довольно перспективная шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на выпуске спортивных автомобилей, вкладывает все силы, средства и новые технологии в создание своих уникальных суперкаров. Одним из таких достойных трековых автомобилей и является Koenigsegg CCGT. Создание этого спорткара стало возможно благодаря работе итальянских, шведских и норвежских конструкторов. Из-за чего автомобиль Koenigsegg CCGT превосходит своих конкурентов? И на сколько велики у него шансы на победу?

Не так давно, в 2009-ом году инженеры из Швеции представили мировой автоиндустрии своё детище - Koenigsegg Trevita. На сегодняшний день он считается одним из лучших автомобилем. Конечно, звучит как то сомнительно – шведский автомобиль и один из лучших? Неужели не нашлось достойного претендента среди маститых, всеми известных брендов из Германии, Франции, США? Какой секрет таят шведские конструкторы, и по каким конкретно данным Koenigsegg Trevita предоставлена такая высокая честь?

Этторе Бугатти создавал автомобили бескомпромиссной элегантности и спортивной состоятельности с 1911 по 1939 год. Он был слегка эксцентричным человеком и блестящим инженером, его автомобили отличались привлекательным внешним видом, технической сложностью и высокой ценой. Несмотря на то, что он отдавал предпочтение механическим тормозам, он не боялся экспериментов с аэродинамикой и использованием легких металлов, таких как магний. В начале 30-х годов рынок дорогих автомобилей сократился, Этторе и его сын Жан пошли на крайние меры, выпустив специальную модель - Type 57.

Bugatti Type 57 был и красивым и мощным автомобилем, который стал источником доходов для компании Bugatti в сложный экономический период. Он был представлен в 1934 году и быстро завоевал популярность благодаря низкому уровню шума и вибрации от двигателя.

Вскоре после представления дорожной версии Bugatti Type 57 была создана гоночная версия. Ее появления стало вполне логичным, так как эти автомобили были хорошо и грамотно сконструированы. Вскоре были созданы подходящие кузова, которые позволили в полной мере воспользоваться абсолютным преимуществом механического совершенства автомобилей. И они начали конкурировать на самых сложных гоночных трассах в мире.

Удивительно, но еще год назад среди россиян самым доступным классом городских микроавтомобилей считались отечественная «Ока» и кореец - «Матиз». Сегодня же авторынок заполонили всевозможные крохи на любой вкус и цвет. И львиная доля их производства приходится на фабрики Китая. Но так повелось, что современный обыватель твердо убежден: китайское – значит низкокачественное. И неважно, игрушки ли это, одежда или машина. Но так ли плохи автомобили из Поднебесной и в чем достоинства и недостатки китайских микро-каров?